Nous avions rendez-vous place Vauban à Paris ce dimanche matin pour la remise des carnets de route qui comportaient de nombreuses énigmes à résoudre.

Malgré les mauvais augures de la météo, nous avons eu une journée magnifique.

13 Aston Martin, 5 Jaguar ainsi qu'un cabriolet Traction Citroën de 1937 étaient au départ.

Mark 2 de 1934, DB2 Vantage de 1953, DB5 de 1964, DBS de 1969, AM Vantage de 1972, DB7 Alfred Dunhill de 1998, DB7 Vantage de 2000, DB7 Vantage Volante de 2001, V8 Vantage de 2006 et deux de 2007 et deux DB9 de 2009

Au menu des Jaguar il y avait une Type E 4.2 coupé 2+2 série 2, une rare Lynx Eventer, une XJ6 série 1 ainsi que trois plus modernes XJ6 et Daimler

La Citroën traction cabriolet faisait tourner bien des têtes

Commençons par une petite promenade dans Paris autour de la place de la Concorde où nous attendait notre première énigme

Puis sur les routes et dans les petits villages du Vexin Français

Pour finir dans l'Oise où nous avons partagé notre pique-nique et notre bonne humeur puis reçu les prix de la chasse au trésor

Si vous avez des photos de la chasse au trésor à partager, n'hésitez pas à nous les envoyer.

Le dernier jour de ce voyage était celui du retour.

Après une dernière nuit dans le Kent, nous avons traversé la Manche par le tunnel puis nous nous sommes séparés par petits groupes selon la destination de chacun.

Voici les Aston Martin qui ont participé à ce magnifique voyage

Nous voici au point culminant des festivités du Centenaire, l'Exposition Aston Martin dans Kensington Royal Gardens à Londres.

Plus de 550 Aston Martin et environ 50 000 visiteurs sous un ciel magnifique et une ambiance décontractée.

Les membres de l'AMOC Ile de France ont pu se rendre sur le parking de Perk Fields dans Kensington Gardens pour y stationner leurs Aston Martin pour la journée.

400 Aston Martin sont venues se garer dans ce parking réservé à cet effet.

Nous avons pu découvrir l'Exposition Time Line où 100 modèles représentatifs de l'histoire de la marque étaient présentés, alignés au cordeau.

De nombreux modèles exceptionnels voire unique pour certains.

De la plus ancienne, A3 de 1922 à la dernière, Vanquish Roadster de 2013.

La 101ème était la CC100, prototype unique de 2013 créé à l'occasion du Centenaire.

Ci dessous un diaporama des 101 modèles exposés

Une autre partie de l'exposition était dédiée aux Aston Martin de James Bond

Les spécialistes des aventures cinématographiques de l'espion britannique le plus célèbre auront noté qu'il manquait la DBS 1968 de "Au service secret de Sa Majesté"

Nous avons pu admirer les plus belles Aston Martin ayant couru aux 24 Heures du Mans

La dernière partie de l'exposition était consacrée à des modèles à carrosserie spéciale (même si dans les 100 modèles du Time Line, il y avait aussi des exemplaires à carrosserie spéciale).

Voici quelques modèles les plus marquants.

Cette exposition était absolument fantastique et n'appelait qu'un seul regret, quel modèle historique ou spécial allait-il nous rester à découvrir ?

Heureusement il en reste encore comme par exemple l'unique DBS Shooting Brake ou la Lagonda sur base Virage (des années 90)

Nous avons pu pique-niquer sur les pelouses de Kensington Royal Gardens

La sortie des Aston Martin de l'exposition était spectaculaire

Nous avons finalement quitté Londres en fin d'après-midi sans oublier une petite visite souvenir avec nos Aston Martin

Des images plein les yeux pour cette journée inoubliable !

3 visites sont au programme de la 3ème journée, Aston Martin Works Services à Newport Pagnell, Ecurie Bertelli à Olney et "The Barn", siège de l'AMOC et de l'AMHT à Drayton St Leonard.

Le premier rendez-vous est à 10h à Newport Pagnell, à 70km de l'hôtel.

Au réveil, les autos sont toujours là.

En route pour Newport Pagnell.

Un pompiste en a rêvé, nous l'avons fait :

A l'arrivée, tout est dit

Nous voici donc sur les lieux de l'ancienne usine, qui a produit des Aston Martin de la DB4 en 1958 à la Vanquish S en 2006.

Aujourd'hui, il ne reste plus que le bâtiment de l'entrée de l'usine.

Et quelques ateliers transformés pour assurer la restauration des différents modèles.

Nous sommes très bien accueillis par l'équipe de Direction avec thé, café et petit fours dans une grande salle de projection où sont exposés quelques modèles.

Après avoir regardé un film retraçant l'histoire du site, nous démarrons la visite guidée des ateliers par petits groupes.

L'atelier de sellerie où sont travaillés les plus beaux cuirs, Conolly pour les anciennes et Bridge of Weir pour les modernes.

Les gabarits de tous les modèles sont gardés précieusement afin de pouvoir refaire toutes les pièces.

L'atelier de carrosserie où sont travaillés les tôles d'aluminium sur les gabarits d'époque et les outils de formages.

Une surprise nous attend, la restauration complète d'une DB3S avec un historique extraordinaire. Ce modèle a participé aux plus grandes courses avec les pilotes les plus prestigieux.

Nous retournons ensuite dans la grande salle de présentation pour une discussion avec l'équipe de Direction d'Aston Martin Works Services que nous remercions pour son chaleureux accueil.

Une petite séance photo est de rigueur devant le hall d'accueil avant de repartir.

Certains d'entre nous ont cependant un petit regret car la dernière One-77 est vendue...

La seconde visite se situe à une vingtaine de kilomètre de là, l'Ecurie Bertelli à Olney, le spécialiste des Aston Martin d'avant guerre.

Un spectacle hors du commun s'offre à nos yeux, des Aston Martin qu'on a très peu l'occasion de voir même en Angleterre.

Il y a même des refabrications de bloc moteur et de pièces diverses (en photo les bouchons de réservoir d'essence).

Tout ceci nous a mis en appétit et après un déjeuner dans un pub du coin, nous sommes parti pour notre dernière visite de la journée : "The Barn".

C'est dans une grange de Drayton St Leonard, restaurée à cette fin, qu'est situé le siège de l'Aston Martin Owners Club, le club mono-marque le plus ancien puisque fondé en 1935, ainsi que l'Aston Martin Heritage Trust, association ayant pour objet de collecter et sauvegarder l'histoire de la marque.

Nous y retrouvons quelques pièces historiques et documents d'époque.

Retour à l'hôtel après une journée bien chargée, des images plein la tête pour faire de beaux rêves.

Une petite partie des participants s'était donné rendez-vous au péage de l'A16 en direction de Calais à 9h30 ce mercredi 17 juillet pour notre voyage en Angleterre pour visiter les hauts-lieux de la marque et participer aux festivités du centenaire à Londres.

Nous nous sommes donc retrouvés un petit groupe de 6 Aston Martin dont 3 DBS, 1968,1969 et 1970, une AM Vantage de 1972, une AMV8 de 1985 et une Vanquish S de 2006.

Certains avaient déjà quelques centaines de kilomètres dans les roues dont les embouteillages parisiens du matin mais cela n'a pas altéré notre enthousiasme.

Nous avons pris le temps de déjeuner à notre arrivée à Calais.

Puis nous avons rejoint quelques autres Aston Martin pour un embarquement dans le Shuttle sous un soleil de plomb.

Une DB2 Drophead Coupé, une V8 Volante de 1985, une DB7 Vantage de 2000 et 2 DB9 (2005 et 2009).

La traversée s'est bien déroulée même si la climatisation dans le Shuttle était aussi inefficace que dans certaines de nos anciennes Aston Martin

Arrivés de l'autre coté de la Manche, nous faisons une petite pause pour regrouper les autos. Tout le monde est là, c'est parfait !

Une première nuit en Angleterre dans le Kent dans une jolie demeure.

Le bureau pose fièrement devant la bannière de l'AMOC Ile de France.

Voici donc les autos participant à ce voyage lors de cette première journée :

Une DB2 Drophead Coupe de 1953

Une DBS Vantage de 1968

Une DBS de 1969

Une DBS de 1970

Une AM Vantage de 1972

Une AM V8 de 1985

Une V8 Volante de 1985

Une DB7 Vantage de 2000

Une DB9 de 2005

Une Vanquish S de 2006

et une DB9 de 2009