Malgré le contexte sanitaire difficile et les restrictions imposées par le Coronavirus, tout s'est bien passé pendant de notrerallye "Entre Gard & Ardèche! Cette sortie du 3 au 6 septembrenous a emmenés à 700km de Paris sur les très jolies routes du sud-est de la Franceà travers les vignobles, pour une dégustation à Châteauneuf du Pape,une visite guidée d'Uzès et un déjeuner à côté du Pont de Gard. Sans oublier notre soirée gala au Château de Montcaud où nous étions tous logés.
22 autos et 40 participants ont été présents pour cette sortie de trois jours qui a eu lieu dans des conditions plus qu'insolites et compliquées. Mais nous étions tous contents de nous retrouver pour vivre un semblant de normalité pendant ce temps difficile. Merci à tous d'y avoir participé.
Il n'est pas surprenant que lorsque la DB5 est apparue en 1964, elle laisserait rapidement place à une version Vantage. Cependant, il est plus surprenant d'apprendre que seulement 68 voitures sur un total de 887 DB5, étaient dotées du moteur Vantage. Ce moteur équipé de 3 carburateurs Weber, développait 325 ch, soit 40 ch de plus que la voiture standard.
La DB5 Cabriolet avec le moteur Vantage est une combinaison encore plus rare comptant seulement huit exemplaires, sur les 123 DB5 Cabriolet produites.
Les modèles originaux de la DB5 Vantage et de la DB5 Vantage Cabriolet sont donc considérés comme très exclusifs, bien que de nombreuses voitures standard aient également été modifiées au fil du temps pour répondre aux spécifications de la Vantage.
Un communiqué de presse dévoilant la voiture aux médias du monde entier, lors du Salon de l'automobile de Genève de 1965, a résumé de manière succincte mais modeste les atouts de la DB5 à moteur Vantage : "Avec cette puissance supplémentaire, une accélération plus rapide et des vitesses moyennes plus élevées sont assurées."
Il convient également de noter que la DB5 Vantage a nécessité un investissement supplémentaire de la part de son propriétaire. La motorisation boostée , dans sa version Vantage, a entraîné une augmentation de 158 £, plus la taxe d'achat; par rapport au coût de la voiture standard, ce qui a fait monter le prix de vente, taxe d'achat comprise, à 4 439 £, 15 shillings et 5 pence en 1965 !
La DB4 Vantage a fait ses débuts en 1961 avec les premièrs modèles DB4 série IV et, contrairement à sa prédécesseur, elle se distingue visiblement, ainsi que techniquement, de la DB4 standard.
La spécificité de cette Vantage a été l'installation du moteur "Special Series" qui comporte non pas deux mais trois carburateurs SU HD8 et des culasses révisées avec des soupapes plus grosses et un taux de compression plus élevé. Le bloc reste le même que celui de la DB4 standard. La puissance était alors estimée à 266 ch, soit une augmentation d'environ 10 % par rapport aux 240 ch du moteur à six cylindres en ligne en aluminium de 3,7 litres conçu par Tadek Marek, qui équipe la DB4 standard.
Du point de vue de la conception, les changements apportés à la DB4 Vantage sont subtils, mais clairs. Elle est dotée des phares carénés de la DB4 GT avec l'ajout d'une garniture en aluminium brillant.
L'arrivée de la DB4 Vantage série V, plus grande et plus spacieuse, en 1962 - le dernier modèle de la gamme DB4 – est emblématique dans l’histoire de l’appellation Vantage car elle fut l’une des voitures utilisées dans le tournage du film Goldfinger.
Visuellement, il est pratiquement impossible de la distinguer de sa successeur, la DB5, la voiture qui est aujourd'hui associée au mythique agent James Bond. Une Vantage DB4 série V, en fait un prototype de la DB5, a été utilisée dans une partie du tournage du film Goldfinger, comme base de la voiture aux gadgets.
Ceux qui ont le goût de l'extrême rareté, quant à eux, pourraient être tentés par la DB4 Vantage avec le moteur DB4 GT, le seul modèle à être équipé de 3 carburateurs Weber!
Plus de 36 000 voitures portant le nom de Vantage ont été méticuleusement assemblées à la main, au cours des sept dernières décennies. La famille de modèles Vantage comprend des voitures de sport Aston Martin parmis les plus réussies, les plus célèbres et les plus désirables et constitue une partie importante de l'histoire d'Aston Martin.
Depuis la DB2 Vantage jusqu'aux voitures emblématiques des années 60 : DB4, DB5 et DB6, puis aux modèles musclés des années 70 et 80, jusqu'à la voiture de sport que nous connaissons aujourd'hui, ce nom historique est devenu synonyme de vitesse, de puissance et de style.
Andy Palmer, le Directeur des Opérations du groupe Aston Martin Lagonda, aime souligner l'importance de la Vantage dans l'histoire de la marque :"La Vantage et Vantage AMR d'aujourd'hui représentent la dernière interprétation de ce que ce mot unique, et pourtant incroyablement évocateur, signifie pour les conducteurs du monde entier. Alors que nous célébrons les 70 ans de la Vantage en 2020, cela nous rappelle fièrement notre superbe héritage. La Vantage a toujours été synonyme d'ambition technique, de performance et de beauté et je suis heureux que les modèles d'aujourd'hui soient plus que conformes aux normes établies par leurs predecesseurs."
Le mot Vantage est associé pour la première fois à la marque Aston Martin en 1950, avec le lancement cette année-là, de l'Aston Martin DB2 Vantage.
L'utilisation de l'appellation Vantage, désignait alors, la version plus sportive du modèle. En l'occurrence, il faisait référence à l'utilisation de carburateurs SU HV6 plus grands et à un taux de compression plus élevé de 8,16:1 dans le moteur Lagonda de 2,6 litres . Ces améliorations ont permis d'atteindre une puissance impressionnante de 125 ch à 5 000 tr/min, dépassant ainsi largement les 105 ch de la DB2 "standard".
De nombreux ingénieurs et concepteurs d'Aston Martin ont participé au programme Vantage, mais un document technique stocké dans les archives de l'Aston Martin Heritage Trust, montre que le célèbre concepteur de voitures de course Robert Eberan von Eberhorst - connu pour son travail avec l'équipe de l'Auto Union, avant de concevoir plus tard, les Aston Martin DB3 et DB3S - supervisait le projet.
Un communiqué de presse d'Aston Martin daté de 1951, faisait état de la performance de la Vantage lors de l'exposition automobile de Earl's Court :"Sur le stand de Earl's Court de 1951, seront exposées deux berlines Aston Martin DB.II, l'une équipée du moteur normal et l'autre du moteur "Vantage", dont la régularité à haute vitesse a été démontrée au Mans cette année et l'année dernière."
L'arrivée de l'appellation Vantage comme le symbole de la performance, s'est doucement imposée parmi les aficionados de voitures de sport de l'époque.
Par mesure de sécurité et suite à la propagation du Coronovirus, nous avons décidé de reporter tous les rallyes et sorties et de ne plus rien planifier avant le mois de septembre dans l'espoir de jours meilleurs.
Concernant le Dégommage de printemps, initialement prévu le 22 mars dernier, la nouvelle date est le dimanche 11 octobre où nous ferions un Dégommage de Printemps/Automne. Si vous étiez inscrits pour le 22 mars, vous n'avez rien à faire car votre inscription est automatiquement transférée. Nous vous demandons simplement de nous confirmer (ou pas) votre présence. Pour ceux qui ne peuvent pas venir, nous rembourserons bien évidemment votre inscription.
Nous appliquons la même règle pour le rallye dans le Gard, initialement prévu du 14 au 17 mai. Ce rallye est maintenant prévu du 3 au 6 septembre.
Et le même règle s'appliquera concernant Le Mans Classic qui est décalé d'une année jusqu'au 1-4 juillet 2021. Et comme pour nos autres rallyes, ceux parmi vous qui sont déjà inscrits au tarif 2020 et qui souhaiteraient participer l'année prochaine n'auront aucun supplément à payer si vous confirmez votre participation au Le Mans Classic 2021 avant le 30 septembre.
Quant au rallye en Alsace du 25 au 27 septembre 2020. Ce rallye est maintenu et nous ouvrirons les inscriptions courant mai.
En attendant, j'espère que votre confinement se passe le mieux que possible et que vous gardez tous le moral dans l'espoir de bientôt sortir de nouveau votre Aston Martin!
Le bureau de l'Aston Martin Owner's Club Section France
Following the cancellation of the Geneva International Motor Show, we took the opportunity to unveil our latest projects to the worlds media at our global headquarters in Gaydon, Warwickshire.
V12 Speedster
Created by ‘Q by Aston Martin’, the Aston Martin V12 Speedster is a truly visceral driver’s car that draws inspiration from both the brand’s rich racing history and aeronautical design. Today’s example is showcased in a conceptual F/A-18 livery, this striking livery takes the legendary fighter jet for inspiration and is finished in Skyfall Silver, with contrasting satin black on the exhaust tips, vent grilles and vanes. The dark theme is carried through to the interior, with satin dark chrome, machined aluminium, black leather, black technical textile, black carpets and vivid red Aston Martin scripted door pulls, creating a purposeful look for this conceptual styling.
Only 88 examples of this incredible two seater will be produced.
70thAnniversary of Vantage
Aston Martin this year celebrates the creation of one of its most famous model designations, as the Vantage family of sports cars marks its 70th anniversary.
Spanning seven decades and covering some of the company’s most revered sports cars, the Vantage family forms a crucial part of the ever-evolving Aston Martin story.
From the earliest days of the DB2 Vantage, through the iconic 60s cars: DB4, DB5 and DB6, into the muscular models that made Aston Martin a world-beater in the succeeding decades, then on through the brand’s game-changing ‘VH’ architecture cars and into today’s state-of-the-art Vantage sports car, this historic name has become synonymous with pace, power and more than a dash of style.
The latest model that continues the Vantage bloodline is the Vantage Roadster which made its global motorshow debut today.
La nouvelle Vantage Roadster rejoint le Coupé dans la gamme de modèles Aston Martin la plus axée sur le conducteur
Propulsée par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, 510 CH/685 Nm, couplé à une transmission ZF à huit vitesses
Vitesse maximale de 306 km/h (190 mph). Accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes
La capote en toile est dotée d'un mécanisme ultra-compact avec un fonctionnement en moins de 7 secondes - le plus rapide de tous les toits ouvrants automobiles entièrement automatiques
Les prix commencent à partir de 126 950 £ (157 300 € en Allemagne). Disponible sur commande dès maintenant. Les livraisons commenceront au deuxième trimestre 2020
12 février 2020, Gaydon : La gamme de voitures de sport d'Aston Martin s'est enrichie davantage avec le lancement de la nouvelle Vantage Roadster. Rejoignant la Vantage coupé, lancée en 2018, ce modèle convertible amplifie l'attrait émotionnel d'un modèle réputé pour offrir un mélange convaincant de performances puissantes, de dynamique exceptionnelle et de facilité d'utilisation au quotidien.
Preuve de la conception, de l'ingénierie et de l'exécution sans compromis de ce biplace scintillant à toit ouvert, la Vantage Roadster partage l'engagement absolu de la Vantage Coupé à procurer des sensations fortes. Propulsée par le moteur V8 biturbo 510 CH/685 Nm de 4,0 litres d'Aston Martin et couplée à une transmission automatique ZF à 8 vitesses, la Vantage Roadster accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes et peut atteindre 306 km/h (190 mph) avec le toit relevé. Le poids n'augmente que de 60 kg par rapport au coupé, grâce à un nouveau mécanisme de toit en Z plus léger et à des révisions optimisées de l'extérieur et du châssis.
Comme on peut l'attendre d'une voiture de sport, un choix de modes de châssis Sport, Sport+ et Track - également adaptés spécifiquement pour le Roadster - permet au conducteur de contrôler son caractère et son comportement dynamiques. Le fait de travailler en harmonie avec les modes de propulsion Sport, Sport+ et Track, provenant du coupé, permet d'augmenter progressivement la réactivité et l'excitation générale de la voiture, ce qui signifie que le Roadster a une capacité d'adaptation très étendue et est aussi bien à l'aise sur route que sur piste.
Si la Vantage Roadster reflète le caractère tactile, la vitesse et les performances exceptionnelles en virage du coupé, le design de la carrosserie lui est propre. La capote en toile ajustée sur mesure est dotée d'un mécanisme compact de pliage en Z motorisé qui assure un fonctionnement rapide (abaissement en 6,7 ou relevage en 6,8 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h / 31 mph). En fait, le toit de la Vantage Roadster possède le cycle de fonctionnement complet le plus rapide de tous les systèmes de cabriolet automatique.
La hauteur incroyablement basse du toit une fois plié a le double intérêt de permettre à l'équipe de conception primée d'Aston Martin de créer un profil arrière homogène avec un impact minimal sur le compartiment à bagages du Roadster. En effet, avec un coffre d'une capacité de 200 litres, il est possible de ranger un sac de golf de taille normale et ses accessoires.
Vous êtes sur le Blog de l'Aston Martin Owners Club France, club réunissant des propriétaires français d'Aston Martin et faisant partie de l'AMOC.
Vous trouverez ici toutes les informations relatives aux événements organisés par l'AMOC France.
Vous n'êtes pas encore inscrit à l'AMOC France ? N'hésitez pas à nous contacter via le formulaire de contact pour connaître les modalités d'inscription.
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